В Приморье японские автомобили могут резко упасть в цене

Прошло уже больше двух месяцев после землетрясения, цунами и аварий на атомных станциях в Японии. Правительство Страны восходящего солнца безнадежно пытается вернуться в прошлое, предкатастрофное время. Ничего глобально не изменилось пока и на рынке подержанных японских автомобилей, если не считать вылазок японской якудзы, попытавшихся пробить бреш в радиационной безопасности России. Но сотрудники Владивостокского морского торгового порта оказались на высоте, и сразу определили все фонящие радиацией машины. Однако самое главное событие еще впереди, хотя ждать его осталось не долго, недели две-три, максимум месяц. Речь идет о массовом обрушении цен на авторынке Владивостока.

В результате цунами в Японии много машин ушло под воду, в одно мгновение потеряв 80-90 процентов от своей рыночной цены. Основная часть таких автомобилей, 1997-2007 года выпуска, уйдет на африканский рынок, где автомобили именно этих годов, пользуются наибольшим спросом. Автомобили более ранних годов выпуска, 2008-2010, традиционно покупают любители японских авто из таких стран как Австралия, Новая Зеландия, Англия, Сингапур. Именно с ними, последние три года, и пытаются вести ценовую конкуренцию жители Урала, Сибири и Дальнего Востока России - традиционные пользователи японских автомобилей. Однако совсем скоро, с массовым ввозом «утопышей» в Россию, ситуация изменится кардинально и цены на японские автомобили 2008-2010 года упадут на 40-50-60 процентов. Точнее сказать на стоимость автомобиля в Японии. Ибо ни в Японии, ни в Сингапуре, ни в Австралии такой автомобиль и даром никому не нужен.

Основная специфика «утопыша», то есть автомобиля побывавшего в воде, состоит в том, что такое состояние не определяется с помощью технических средств. Это в битом автомобиле, можно по диагностике геометрии кузова сразу определить, насколько серьезной была авария. Нет здесь нарушения развала колес или сбоя в тактовой частоте работе двигателя, нет ничего, что позволило бы объективными методами быстро и оперативно определить, был данный автомобиль в воде или нет. Косвенные признаки есть - запах, наличие налета на проводах, остатки песка. Но это все достаточно быстро можно убрать, устранить, зачистить и получить автомобиль, состояние которого ничуть ни отличается от обычного. И только дня через три, а то и через неделю после расчета, покупатель может начать замечать, что с его автомобилем что-то не то. Только отъехав тысячу километров от Владивостока и подъезжая к Хабаровску, эйфория нового владельца, довольного и автомобилем и ценой начнет проходить, уступая место осознанию горькой реальности – «Вы приобрели «утопыш».

Нет в данной ситуации и юридического механизма, позволяющего покупателю хотя бы вернуть свои деньги, так как на автомобиль категории «second life» по определению не распространяются никакие гарантии и нормы Закона о защите прав потребителей. Не работает здесь и репутационная, имиджевая составляющая бизнеса автопродавцов. Не работает, потому что ее давно уже нет. Наводнение российского рынка «утопышами» из Японии неизбежно, со всеми выкающими отсюда последствиями.